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<!DOCTYPE html>

<title>Anhängelast</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Anhängelast</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Die zulässige <b>Anhängelast</b> ist die maximal zulässige <a href="Frachtgut" title="Frachtgut">Last</a>, die ein <a href="Kraftfahrzeug" title="Kraftfahrzeug">Kraftfahrzeug</a> (<a href="Automobil" title="Automobil">PKW</a>, <a href="Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">LKW</a>, <a href="Zugmaschine" title="Zugmaschine">Zugmaschine</a> etc.) mittels eines (oder selten mehrerer) <a href="Anh%C3%A4nger" title="Anhänger">Anhänger</a> hinter sich her ziehen darf. Maßgebend ist dabei nicht das <a href="Zul%C3%A4ssiges_Gesamtgewicht" class="mw-redirect" title="Zulässiges Gesamtgewicht">zulässige Gesamtgewicht</a> des Anhängers, sondern die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs und die tatsächliche Masse (Achslast) des gezogenen Anhängers. Die zulässigen Anhängelasten ergeben sich allgemein aus der <a href="Stra%C3%9Fenverkehrszulassungsordnung" class="mw-redirect" title="Straßenverkehrszulassungsordnung">Straßenverkehrszulassungsordnung</a> (ins. <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=StVZO&a=42">§ 42</a><span style="display:none"></span></span> StVZO) oder einem eventuell fahrzeugspezifischen (Einzel-)<a href="Gutachten" title="Gutachten">Gutachten</a>, sowie der Definition in der Verordnung (EU) Nr. 1230/2012 der Kommission Art. 2 (9).<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Straßenfahrzeuge"><span id="Stra.C3.9Fenfahrzeuge"></span>Straßenfahrzeuge</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Technisch_mögliche_Anhängelast"><span id="Technisch_m.C3.B6gliche_Anh.C3.A4ngelast"></span>Technisch mögliche Anhängelast</h4></div>

<p>Die technisch zulässigen Anhängelasten von <a href="Automobil" title="Automobil">PKW</a> variieren je nach Modell und Bauart sowie <a href="Anh%C3%A4ngerkupplung" title="Anhängerkupplung">Anhängerkupplung</a> zwischen 500 kg und 3500 kg, in den meisten Fällen liegen sie bei 1200 kg bis 1500 kg. Bei schweren Pkw mit getrenntem <a href="Fahrgestell" title="Fahrgestell">Fahrgestell</a> (z. B. <a href="Leiterrahmen" title="Leiterrahmen">Leiterrahmen</a>) liegen die technisch möglichen Anhängelasten in der Regel höher als bei Fahrzeugen mit <a href="Selbsttragende_Karosserie" class="mw-redirect" title="Selbsttragende Karosserie">selbsttragender Karosserie</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Rechtlich_erlaubte_Anhängelast"><span id="Rechtlich_erlaubte_Anh.C3.A4ngelast"></span>Rechtlich erlaubte Anhängelast</h4></div>

<p>Verkehrsrechtlich darf in Deutschland bei Personenkraftwagen die gezogene Anhängelast die zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeuges nicht überschreiten (1:1), in keinem Fall jedoch mehr als 3500 kg.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geländefahrzeuge"><span id="Gel.C3.A4ndefahrzeuge"></span>Geländefahrzeuge</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Technisch_mögliche_Anhängelast_2"><span id="Technisch_m.C3.B6gliche_Anh.C3.A4ngelast_2"></span>Technisch mögliche Anhängelast</h4></div>

<p>Kleinere <a href="Gel%C3%A4ndewagen" title="Geländewagen">Geländewagen</a> haben meist Anhängelasten bis in den Bereich von 2600 kg. Große Geländewagen dürfen in der Regel bis zu 3500 kg (einige Modelle in Deutschland mit zusätzlicher <a href="Bremse_(Kraftfahrzeug)#Druckluftbremse" title="Bremse (Kraftfahrzeug)">Druckluftbremsanlage</a> bis zu 4500 kg) ziehen. Ganz ähnliche Werte gelten für die in den meisten Fällen technisch ähnlichen <a href="Pick-up" title="Pick-up">Pick-ups</a>. Auch bei diesen Fahrzeugen, die über einen separaten Rahmen verfügen, sind die Anhängelasten größer.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Rechtlich_erlaubte_Anhängelast_2"><span id="Rechtlich_erlaubte_Anh.C3.A4ngelast_2"></span>Rechtlich erlaubte Anhängelast</h4></div>

<p>Personenkraftwagen, die gemäß der Definition in Anhang II der Richtlinie 70/156/EWG Geländefahrzeuge sind, dürfen in Deutschland Anhängelasten von bis zu einem anderthalbfachen Wert des eigenen zulässigen Gesamtgewichts ziehen (1:1,5), in keinem Fall jedoch mehr als 3500 kg.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In der Schweiz dürfen schwere Pick-ups (z. B. Dodge RAM) mit Druckluftbremse bis 10 t ziehen. Selbstverständlich unterliegt dieser Anhänger dann der <a href="Schwerverkehrsabgabe_(Schweiz)" title="Schwerverkehrsabgabe (Schweiz)">leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA)</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Krafträder"><span id="Kraftr.C3.A4der"></span>Krafträder</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Rechtlich_erlaubte_Anhängelast_3"><span id="Rechtlich_erlaubte_Anh.C3.A4ngelast_3"></span>Rechtlich erlaubte Anhängelast</h4></div>

<p>Hinter <a href="Kraftrad" title="Kraftrad">Krafträdern</a> dürfen <a href="Motorradanh%C3%A4nger" title="Motorradanhänger">Motorradanhänger</a> ohne ausreichende eigene Bremse nur mitgeführt werden, wenn das ziehende Fahrzeug eine Allradbremse und der Anhänger nur eine Achse hat; Krafträder gelten trotz getrennter Bedienungseinrichtungen für die Vorderrad- und Hinterradbremse als Fahrzeuge mit Allradbremse, Krafträder mit Beiwagen jedoch nur dann, wenn auch das Beiwagenrad eine Bremse hat.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Transporter">Transporter</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Technisch_mögliche_Anhängelast_3"><span id="Technisch_m.C3.B6gliche_Anh.C3.A4ngelast_3"></span>Technisch mögliche Anhängelast</h4></div>

<p>Die <a href="Kleintransporter" title="Kleintransporter">Kleintransporter</a> dürfen je nach Größe und Modell bis um die 2000 kg ziehen, Großtransporter (technisch oft schon wie leichte Lkw und daher ebenfalls mit einem separaten Fahrgestell ausgestattet) um die 3500 kg ziehen, mit Druckluftbremsanlage und <a href="Anh%C3%A4ngerkupplung#Lkw" title="Anhängerkupplung">Maulkupplung</a> bis 4500 kg, in einigen Fällen auch mehr.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Rechtlich_erlaubte_Anhängelast_4"><span id="Rechtlich_erlaubte_Anh.C3.A4ngelast_4"></span>Rechtlich erlaubte Anhängelast</h4></div>

<p><i>wie bei Personenkraftwagen</i>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Technisch_mögliche_Anhängelast_4"><span id="Technisch_m.C3.B6gliche_Anh.C3.A4ngelast_4"></span>Technisch mögliche Anhängelast</h4></div>

<p>Bei <a href="Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">LKW</a>, die über eine Druckluftbremse verfügen, können die Anhängelasten je nach Größe und Gesetzgebung eines Landes stark variieren. Die größten Anhängelasten bei LKW finden sich in <a href="Australien" title="Australien">Australien</a> bei den <a href="Road_Train" title="Road Train">Road Trains</a>, wo eine Zugmaschine mit mehreren Anhängern bis zu insgesamt 132 t (132.000 kg) ziehen darf, in Einzelfällen auch bis zu 200 t (200.000 kg). Schwerlasttransporte, d. h. i. d. R. Sondertransporte mit speziellen Genehmigungen können, z. T. auch mit mehreren Zug- und Schubmaschinen, Anhängelasten von 350 t und mehr traktionieren. Entscheidend ist das Ladungsgewicht, das Streckenprofil (Kurven, Brücken, Tunnel) und die zumeist geforderte behördliche Genehmigung solcher Transporte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Rechtlich_erlaubte_Anhängelast_5"><span id="Rechtlich_erlaubte_Anh.C3.A4ngelast_5"></span>Rechtlich erlaubte Anhängelast</h4></div>

<p>In Deutschland darf die gesetzlich zulässige Anhängelast bei Lastkraftwagen in Zügen mit durchgehender Bremsanlage den anderthalbfachen Wert des eigenen zulässigen Gesamtgewichts nicht übersteigen (1:1,5).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Berechnung_der_maximal_zulässigen_Anhängelast"><span id="Berechnung_der_maximal_zul.C3.A4ssigen_Anh.C3.A4ngelast"></span>Berechnung der maximal zulässigen Anhängelast</h4></div>

<p>Die technisch zulässige Anhängelast berechnet sich gemäß der <a href="ECE-Regelungen" title="ECE-Regelungen">ECE-Regelung</a> Nr. 55 nach der Formel

</p>

<mfrac>

<mrow>

</mrow>

<mrow>

</mrow>

</mfrac>

</mrow>

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle R={\frac {D\cdot T}{(T\cdot g-D)}}}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/c2f8657a5a353486bdba061b23d5df656de94cbb.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -2.671ex; width:16.704ex; height:6.009ex;" alt="{\displaystyle R={\frac {D\cdot T}{(T\cdot g-D)}}}" loading="lazy"></span></dd></dl>

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle R}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/4b0bfb3769bf24d80e15374dc37b0441e2616e33.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.764ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle R}" loading="lazy"></span>: maximal zulässige Anhängelast des Fahrzeugs in t</dd>

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle D}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/f34a0c600395e5d4345287e21fb26efd386990e6.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.924ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle D}" loading="lazy"></span>: <a href="Anh%C3%A4ngerkupplung#D-Wert" title="Anhängerkupplung">D-Wert</a></dd>

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle T}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/ec7200acd984a1d3a3d7dc455e262fbe54f7f6e0.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.636ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle T}" loading="lazy"></span>: <a href="Zul%C3%A4ssige_Gesamtmasse" title="Zulässige Gesamtmasse">Zulässige Gesamtmasse</a> des Fahrzeugs in t</dd>

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle g}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/d3556280e66fe2c0d0140df20935a6f057381d77.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.671ex; width:1.116ex; height:2.009ex;" alt="{\displaystyle g}" loading="lazy"></span>: Erdbeschleunigung: <span class="mwe-math-element mwe-math-element-inline"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle 9{,}81\,\mathrm {\tfrac {m}{s^{2}}} }">

</mrow>

<mfrac>

<msup>

</mrow>

</msup>

</mfrac>

</mstyle>

</mrow>

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle 9{,}81\,\mathrm {\tfrac {m}{s^{2}}} }</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/e502b599aa5f8319722041bada96e93c7113efe9.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -1.505ex; width:6.837ex; height:3.509ex;" alt="{\displaystyle 9{,}81\,\mathrm {\tfrac {m}{s^{2}}} }" loading="lazy"></span></dd></dl>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zugmaschinen">Zugmaschinen</h3></div>

<p>Die höchsten Anhängelasten haben spezielle Schwerlast-<a href="Zugmaschine" title="Zugmaschine">Zugmaschinen</a>, die nicht für den eigenständigen Transport von Gütern gedacht sind, sondern einen oft über den hinteren Achsen angeordneten <a href="Ballast" title="Ballast">Ballast</a> mit sich führen. Allerdings werden diese s.g. „Ballastpritschen“ auf einer Sattelkupplung montiert, was einen (wesentlich häufigeren) Einsatz als Sattelzugmaschinen im Schwerlastverkehr ermöglicht. Reine Schwerlastzugmaschinen findet man kaum noch, bzw. nur im reinen Grubenverkehr, ähnlich den australischen Road Trains. Tractomas als französischer Hersteller solcher Zugmaschinen sei hier genannt.

</p><p>Bei diesen liegen die möglichen Anhängelastwerte je nach Modell und Auslegung im Bereich von 100 oder 200 t, in Ausnahmefällen jedoch noch weit höher als bei den australischen Road Trains (z. B. <a href="Transformator" title="Transformator">Großtransformator</a> mit 300 t auf <a href="Tieflader" title="Tieflader">Tieflader</a>). Allerdings haben solche <a href="Schwertransport" title="Schwertransport">Schwertransporte</a> (nicht maß- und/oder gewichtsgerechte Frachtgüter) im Unterschied zu den Road Trains in aller Regel nur einen einzigen Anhänger bzw. Tieflader besonderer Bauart.

</p><p>Es können dabei falls erforderlich auch mehrere Zugmaschinen mit speziellen <a href="Schleppstange" class="mw-redirect" title="Schleppstange">Schleppstangen</a> hintereinander in Reihe verbunden werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schienenfahrzeuge">Schienenfahrzeuge</h2></div>

<p>Im <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahnverkehr</a> bezeichnet die Anhängelast oder die <a href="Wagenzugmasse" title="Wagenzugmasse">Wagenzugmasse</a> das Gesamtgewicht der von einem oder mehreren <a href="Triebfahrzeug" title="Triebfahrzeug">Triebfahrzeugen</a> geschleppten Fahrzeuge. Falls die Anhängelast die zulässige <a href="Zughakenlast" title="Zughakenlast">Zughakenlast</a> überschreitet, ist dem Zug eine <a href="Zwischenlokomotive" title="Zwischenlokomotive">Zwischen-</a> oder <a href="Schiebelokomotive" title="Schiebelokomotive">Schiebelokomotive</a> beizugeben.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32012R1230">Verordnung (EU) Nr. 1230/2012 der Kommission</a></span>, Art. 2 (9).</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__42.html">§ 42</a></span> Absatz 1 <a href="Stra%C3%9Fenverkehrs-Zulassungs-Ordnung" title="Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung">StVZO</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__42.html">§ 42</a></span> Absatz 1 <a href="Stra%C3%9Fenverkehrs-Zulassungs-Ordnung" title="Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung">StVZO</a>. Die <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:01970L0156-20090429">Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger</a></span>, abgerufen am 27. September 2016, auf deren Anhang II § 42 StVZO Bezug nimmt, wurde durch Artikel 49 Satz 1 der <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:02007L0046-20160701">Richtlinie 2007/46/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 5. September 2007 zur Schaffung eines Rahmens für die Genehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge</a></span> mit Wirkung vom 29. April 2009 aufgehoben; Artikel 49 Satz 2 der Richtlinie 2007/46/EG bestimmt jedoch, dass Verweisungen auf die aufgehobene Richtlinie als Verweisungen auf die vorliegende Richtlinie gelten. Gemäß der dafür vorgesehenen Entsprechungstabelle in Anhang XXI der Richtlinie 2007/46/EG ist ein Verweis auf Anhang II der Richtlinie 70/156/EWG als Verweis auf Anhang II der Richtlinie 2007/46/EG zu lesen. (Die Hyperlinks zu den verlinkten Richtlinien wurden am 27. September 2016 abgerufen; die verlinkte Fassung der jeweiligen Richtlinie ist jene, die zu diesem Datum galt; alle Änderungen der Richtlinie 2007/46/EG, die erst nach diesem Datum Gültigkeit erlangen sind auf der <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/ALL/?uri=CELEX:32007L0046">Informationsseite zur Richtlinie 2007/46/EG</a></span>, abgerufen am 27. September 2016, im Abschnitt <i>Verbindungen zwischen Dokumenten</i>, Unterabschnitt <i>Geändert durch</i> aufgeführt (mit der jüngsten unten in der Liste) und verlinkt, eventuell erstellte aktuellere konsolidierte Fassungen sind im Unterabschnitt <i>Alle konsolidierten Fassungen</i> aufgeführt (mit der jüngsten oben in der Liste) und verlinkt.)</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__42.html">§ 42</a></span> Absatz 2 <a href="Stra%C3%9Fenverkehrs-Zulassungs-Ordnung" title="Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung">StVZO</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Lexikon Eisenbahn</i>, <a href="Transpress_Verlag" title="Transpress Verlag">Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen</a>, Berlin, 1978</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Bundesamt für Verkehr: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bav.admin.ch/dam/de/sd-web/fH4MTDtQrbQd/FDV%20R%20300.1%20-%20R%20300.15%20-%20A2025.pdf"><i>Schweizerische Fahrdienstvorschriften (FDV) A2025.</i></a> <a href="Bundesamt_f%C3%BCr_Verkehr" title="Bundesamt für Verkehr">Bundesamt für Verkehr</a> (BAV), 16. Juli 2025 (PDF; 11 MB). R 300.1, Abschnitt <i>2.5.2 Erklärung der Begriffe</i> und R 300.5, Abschnitt <i>1.5 Anhängelast</i></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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</body></html>